囚徒归来    复制

       趁着暑期，出去转了一圈，坐火车从上海站出发从上海南站回，看起来非常完美的一个圈。有时候常想，这样的圈可大可小，大能大到哪里，小又小成怎样，有些无聊的想法。

       第一站是西安。自06年回西安以后老想着不能再随便回去，因为思念如美酒，越久越香甜。可是终抵不住荣平的邀请和对西安美食的渴望，还是把此行的第一站选择了西安。西安老城区变化不明显，住在东新街附近，满眼看到的是破败的房屋、灰黄的颜色，有一种说不出来的滋味。西安的历史难道是这样体现的？地铁二号线正如火如荼的施工中，一个古城被开膛剖腹，尤其是在城墙和钟楼地下，这样的工程难免让人心生不安。在新校区附近的长安区倒是另一片风光，崭新的高楼林立，宽阔的街道、高尚的社区，外围的发展明显要比城内好多了。到西安当然是想着吃。首先是面，臊子面、biangbiang面，然后是喝烤肉吃啤酒，口腹之欲倒是容易满足，也能给人以最简单最真实的快乐。（感谢胖子、德山、宋叉、龙龙的陪伴和接待）

       第二站是重庆。虽然留给重庆的时间只有十个多小时，但还是能让我充分领略了这个山城的特色。这是一个立体感特别强烈的城市。刚出火车站，看到站前的道路层层往上发展便让我有了这样的印象。及至游览完瓷器口古镇，在朝天门亲密接触长江和嘉陵江，晃荡完解放碑附近的商业区之后，这样的感觉越发明显。离开重庆之前，在祥子的极力推荐下，站在山顶俯瞰了重庆火车站，而5分钟后便通过号称亚洲最长的电梯又下到了谷底-火车站广场，更让人感叹山城的奇妙。不得不提一下重庆的轻轨。虽然开通运营的尚只有一条线，但重庆的轨道交通很有特色。它的轨道类似于磁悬浮，很狭窄，这倒是符合山城土地资源缺乏的自然条件。轻轨时而沿嘉陵江，时而翻山越岭，时而穿越隧道，观光效果非常出色。我从头坐到尾又从尾坐到头，特意感受了一番。（感谢祥子和刘妮）

       最后一站是镇远。这座国家历史文化名城我觉得名不符实，倒不是因为历史和文化，而是这本来就不像一个城市，最多也就一个小镇，呵呵（恕我无知，在古代这可是个大地方）。不过山区的城市本就不可能大。城也是典型的两山夹一河，两边的山峰算不上高大雄伟，倒也还有些气势，中间的舞阳河绿水长流，鱼虾肥美。傍晚坐在河埠头，看着不时跃出水面的鱼儿，看对岸高耸的山峰以及贴崖而建的青龙洞古建筑，听儿童戏水的声音，有一种特别的宁静和安详。有人说大隐隐于市，看来我只懂得小隐。沪昆铁路穿越镇远小城，而且在这一段基本是以桥隧相连的形式，坐在河边望过去不远便是刚钻出隧道的双线铁路，不时有客货列车隆隆驶过。有人会认为铁路破坏了古城的宁静，而对于我这样的车迷来说，这简直是一幅再美不过的画卷。以至于第二天当我特意上山，山水城市和铁路尽收眼底的时候，我不禁想到了这个：有山有水有铁路，就是我的天堂。

             有些时候总是会思考人生到底是什么，人生到底是为了什么，特别是在见证生命的诞生和生命的终结的时候，抑或是夜深不能入眠的时候，这样的问题更会萦绕于脑海。

             也许理想是个不错的答案。我们很习惯对某人这样崇高的评价：为理想而奋斗终生。可这是什么样的理想呢？没多少人会去追究。我不相信这是一个具体的、单一的理想，真要有这样的理想，它大概也是模糊的，笼统地。而且，我认为，单一的确定的理想对一个人的发展有很多的负面影响。很多时候，在一段所谓的为理想而努力的日子过后，回头看看，其实已经忽略了太多的东西。

             人生应该多走走、多看看。通过各种正当的途径去感知这个世界，偶尔也可以无伤大雅的“出出轨”去感受另一种视角下的世界。虽然很多人说知道的越多就越烦恼，我倒还是乐意多知道一些，烦恼更多的是和自己心灵调节有关。

             所以想方设法出去走，不在乎目的地，不管在哪里总能有一种不同的感受。多去经历一些事情，不管快乐悲伤，最后总会沉淀为一种心灵的体验。

        5.12已过去将近一周，伴随着每天铺天盖地而来的“抗震抢险”消息，心态也逐步缓和，大地震的轰动慢慢逝去。所能关注的只剩下“抗震指挥部”每天发表的不断上升的一串冰冷数字。数以万计的人们在浩劫中离去，他们不是英雄，只是再平常不过的普通人，但是对于他们的家庭、对于他们的朋友，他们的离去则无疑是一个晴天霹雳。而对于他们自己来说，则更是人生的终结，这是每个生命都要经历的最后阶段。

       在一个不断强调人权的社会，在一个不断强调公民权利的国家，我们更应该对生命表达我们的尊重，不仅是对生命的诞生，更要对生命的终结。事实上，许多国家都给我们树立了很好的榜样。宣布为全国哀悼日，下半旗志哀等等，这些，都是国家以人民的名义向生命的终结致以崇高的敬意。事实上，我们也看到，人们也会自发的向生命表达这样的敬意，当地震中每一具遗体被抬出来时，鞭炮声总会响起，我更想把这声音视为对生命的敬重。当后续的列车通过4.28事故现场的时候，司机总会汽笛长鸣，我想这也是对死难者的最好慰藉。

        我们所欠缺的只是国家对尊重生命的表示。我们需要有我们的“国殇日”，不为了什么，只为了提醒全体人民去铭记生命的伟大。

刚发完本文，便看到国务院公告，深以为然。附公告

                                                     国务院公告

    为表达全国各族人民对四川汶川大地震遇难同胞的深切哀悼，国务院决定，2008年5月19日至21日为全国哀悼日。在此期间，全国和各驻外机构下半旗志哀，停止公共娱乐活动，外交部和我国驻外使领馆设立吊唁簿。5月19日14时28分起，全国人民默哀3分钟，届时汽车、火车、舰船鸣笛，防空警报鸣响。

    打开网页，得知明天是路遥的15周年忌日。

    见到这个名字，跃入我脑海的则是另一长串人物：孙少平、田晓霞、孙少安、田福军。。。。。。《平凡的世界》留给我的印象要远大于路遥--这位孕育了《平凡的世界》的母亲。

初次接触《平凡的世界》是在高二那年，记得书还是从学校图书馆借的。就像读其他小说一样，当时的我为其中的情节所吸引。但是我并没料到这本小说将来会在我的心中占据如此重要的地位，我只是醉心于它的情节，虽然里面讲的故事远不是我生活的那个年代那个地域所能见到。也许当时的感受只是：从这里我能看到我出生之前及幼年的社会，同时还能了解遥远的西北那个满是黄土的高原上的风土人情。

我的四年大学生活选择了西安，当我渐渐听懂当地方言并能和上一两句之后，当我渐渐习惯大碗吃面大口嚼馍之后，当我一次又一次地踏上黄土高原之后，重新拿起《平凡的世界》，我能够更亲切更具体的去想象那个田家圪塔，那个黄原城，去聆听少平的言语、晓霞的歌声。这是一种前所未有的亲切感。此后，我把这本书放在床头，基本上每学期都要重温一遍。

有些时候我也说不清究竟是什么使我如此入迷，也许是孙少平这个人物吧。像很多读者一样，我也时常把自己想象成孙少平。很长一段时间，我甚至很羡慕他：虽然没有完整的学习生活，没有良好的生活工作条件，但在他的周围，却洋溢着各种各样的情感：亲情、友情，当然还有让我们这个年纪魂牵梦绕的爱情。当然，最使我刻骨铭心的是他的奋斗不息的精神。从田家圪塔到原平县城，到黄原城，到铜城，孙少平一步步实践着他的人生，平凡而又朴实，他品尝着人生带给他的酸甜苦辣，又憧憬着明天的生命美景。他那种在贫瘠的土地上一步一步耕耘，不言放弃，奋斗不息的精神不管在什么时候，都是我们青年人值得学习的，甚至惟有此精神才能推动一个国家的发展壮大，一个民族的光辉复兴。

幸而我还能为这样的精神所感动并尽力以之为参照，在我艰难困苦的时候，在我郁闷堕落的时候，还有他能令我产生勇气和动力。因为我始终相信：我也只是在这平凡的世界里一个平凡的孙少平。

   公元二零零七年十月二十二日,农历九月十二.是日正午,惊闻噩耗,吾少年同窗及友人傅氏明敏惨遭车祸,不幸身亡.吾无所从,唯速往以求一别.翌日至其宅,众人静默,其父呆坐.吾强忍悲痛,悼毕,慰其父,回. 吾近日之联系非多矣,然往昔之事,亦历历在目.小学堂中,同窗六载,共学同乐,乃少时一大印记.吾辈同窗中,四人志趣相投,遂有兄弟之称谓,更有顽皮同学赠吾二人馒头包子之昵称.及至入得中学,虽无同处一班之机缘,相见之时亦不可谓少矣.上学路上,阅览室中,篮球架下,交往良多.至于大学其时，虽天各一方，电话网络亦有联系。其间，吾竟有一良机为其轻牵红线，然终未果。近日想来，此亦或是命中注定。此二日中，其人音容笑貌不时徘徊心中，猛然之中，竟以为是南柯一梦，然梦终有醒时。斯人已逝，悲痛之情自不待言。吾辈更须勤勉惜时，乃青春年华一大正道。

    说起来，福建是一个邻省，但在我的心里总感觉这是一个遥远的地方。究其原因，一方面是因为福建的自然特征，特别是山地很多，路途艰难，另一方面，则是福建人晦涩难懂的方言。暑假闲来无事，正好去这个唯一没去过的邻省看看，顺便探望一下两年未见的老同学。

    火车在浙赣上的速度飞快，在横峰换向之后，逐渐向福建驶去。清晨列车停靠进入福建的第一站：武夷山。远处的城市不大，处在群山环抱中，山不高，但倒也不乏生趣，想来这座山的出名还是有原因的。继续往前，在经过几个站之后，到达进入福建的第一个地级市-南平。在我的印象中，南平是一个非常重要的交通枢纽，福建境内最主要的两条铁路在此交汇，国家高速公路网中的北京-台北高速公路（此段称黄（山）衢（州）南（平）高速）也经过这里。过了南平，列车便沿着闽江顺流而下，当然山水之间的铁路的艰险程度可想而知，技术标准也不可能很高。这段铁路以前被称为外（洋）福（州），现在统一称为（横）峰福（州），当然，山区铁路电气化还是必需的。

    中午时分，列车抵达终点站-福州。福州是福建省的省会。不过这个城市向来没给我留下多少印象，实地一看，城市不大，建筑不高而且破旧，而且热气逼人，真可以用灰暗来形容，不过灰暗中也有个亮点，就是街道上很多的榕树，“榕城”的称号倒不是徒有虚名。当然，闽江也能算另一个亮点，在我心目中有水的城市总是好的。

    几天之后，坐大巴前往厦门。沿海高速经过的地区应该说是福建的膏腴之地了。莆田、泉州、厦门经济发展都挺不错，像泉州下辖的晋江石狮更是名声在外。

    过了集美海堤，便进入了厦门岛。一直听人说厦门岛很小，不过在我看来倒还蛮大，只不过有的空间没能好好利用。在厦门差不多呆了两天，见识了这个城市的美好。沿海城市我都是比较喜欢的，特别是靠山面海型的城市，厦门也可以算是其中的一个。最让我记忆深刻的东西主要有这么一些：首先是海沧大桥，雄伟壮观，夜景尤其漂亮，很幸运我能在晚上坐车经过大桥一饱眼福；然后是环岛路，一边是海一边是山，处处是景，夏日的夜晚在此散步，吹着海风听着海涛简直就是快活似神仙；鼓浪屿当然也是不能忘的，如此悠闲但却又如此有品位的小岛，难怪《中国国家地理》把她评为中国最美的岛屿，只可惜不能在此常住，不然倒是能够好好领略一番她的魅力。当然还有厦门大学，有山有湖的校园，正对着大海的校门，这一切都让我对厦大的学子羡慕不已。还有中山路步行街等等。不过也有遗憾的地方，这是我第一次来到特区，不过也没感受到特在哪里；对面的金门小金门，终是没有看到。

    离开厦门，坐火车从鹰厦铁路走。鹰厦铁路的大名如雷贯耳，虽然标准不高，但重要性非同小可，而且最主要的是其两边的风光。小超说鹰厦最险的在漳平-永安区间，果不其然。这段铁路先上坡后下坡，货车都得加挂补机。在这段铁路上行走，倒勾起了我对宝成的回忆，蜀道难，看来闽道也难。

    利用车票的有效时间，我顺道在三明呆了24小时，作为一个内陆的山城，三明给我的印象不错。两边是连绵的群山，中间一条河流，河两边是狭长的城市，风光是相当的美好。虽然三明应该算是一个重工业城市，不过环境还是可以的。应该说，作为一个小城，她还是体现出了自己的特色。

    第二天，又搭上同一趟列车离开了三明，也逐渐离开了福建。回想起来，这基本上在福建转了一圈，而且令人称奇的是这一圈下来，福建的九个地市我都已经涉足，这一趟倒也值了。

    第二天的行程安排是武汉的各个大学。中国人老喜欢排名，很多城市都争着说自己的大学多，武汉也是其中之一。当然，武汉的某些学校还是很著名，比如说武汉大学、华中科技大学。

    办完退房手续，找辆公交车直奔武昌的高校密集区。也没有什么明确的安排，直到车到终点站，便是华中农业大学。以前倒也没怎么注意过这个学校，既然行至此，那她便是我今天的第一站。进入校门，一路往前，倒也没什么特色，好像花草树木长得更好一些？毕竟是农业大学，呵呵。走了有半个小时，才逐渐感到不对劲，这校园也太大了吧，何时才能走到头？我还打算把武汉主要的大学校园都走一遍呢，照这速度，恐怕不行。。。好歹离学校建筑越来越远，迎面是一大片农田，仔细看每块地边上还树着牌子，原来这是农大的试验田，不过地上种植的东西好像长得都不咋样。走了有大概一个多小时，才沿着南湖走出了农大校园，看看地图，中南财经政法大学离这不远，就又踏上行程。

    中间倒是又碰到一个学校-军事经济学院，军校之类的。以前也没听说过。不多久，便来到中南财经政法大学门口，这时已不想进去逛校园，就在门口留影一张。接着又坐上公交，前往华中科大。路上倒是又看到中南民族大学、武汉广电大学等，但都不想停留。终于来到华科，望着偌大的校门，心中胆怯，脚底发软。正好门口有校车，便搭车闲逛，倒也轻松。

    下一站则是华中师范大学，华师的北校门建得真是地方，周边是武汉的大商场。不过校门的建筑风格倒是和周边很匹配，再加上小平同志的刚劲有力的题词，倒也不失为一道独特的风景线。午饭是在华师的桂香园吃的，不过味道实在是不敢恭维，印象中好像还有吃在华师一说，看来也不怎样。出的华师便直奔最后一站-武汉大学。武大在我心目中是一所真正的大学。一方面是因为她的历史，特别是刚看到武大校门，正反两面都看过后，这样的历史感便会越发强烈。另一方面则是因为其历史上也出过不少名人，我现在印象比较深的是上世纪80年代武大的校长刘道玉，他主政的武大曾经是最像大学的大学。

    武大地处珞珈山，山便在校园之中，想一下校园中间竟然有座山，这是如此美好的感觉，这样的校园简直就是天堂，更何况她的背后还有名闻遐迩的东湖。我只能佩服当年武大创始人选址的眼光。其实，回想起来，今天走过的大学校园都比较大，而且往往都是有山有水，仅凭这一点，我就非常羡慕武汉的学子。

    逛完校园，我的武汉之行也就结束了，我踏上了北上的列车。。。（完）

一

         这是一个典型的江南小镇：清清的河水缓缓而流，河两岸青石板铺成的小路，伴随着行人的脚步，不时发出古朴而悠远的声音；江南特色的民居依路而建，而正对着这些房子大门的岸边的河埠，恰是这古建筑的延伸。不远的小河上有座石拱桥，桥面不甚平整，桥栏上也没有什么精美的雕刻，就像一个满脸皱纹的老人，静静地坐在小河上，看着河中摇曳而过的乌篷船，听着戴着毡帽的船主不时地哼唱几句夹杂者浓重吴越方言的戏文。清晨，朝霞染红了东方，小镇也从一夜的寂静中苏醒；夕阳西下，劳作而归的人们伴着炊烟三三两两走过小桥，走过石板路，走进家门。我也该回家了……

走过了一家又一家的门，我却始终找不到自己的家，难道这里没有我的家？难道让我感到如此亲切、熟悉的地方，竟不是我的故乡？

                     二

这里确实不是我的故乡，这只是我梦中的地方，一个经常出现在我梦里的水乡。

我的故乡位于上世纪才围起来的海涂沙地上。这里没有令人陶醉的稻花香 ，没有起伏不平的石板路，没有横卧于小河上的石拱桥；这里有的是尘土飞扬的机耕路，造型单一的房屋，人工开凿的河流。可以说，这里的一切，同梦中的水乡相比，有着天壤之别。

当然，这里是生我养我的地方，是让我永远值得留恋的故乡 。然而，即便如此 ，每当我见到梦中的水乡，我总感觉那才是我真正的故乡，而这里对我来说仅仅是寄居地而已，就像是梦里的水乡是我的亲生父母，而这里只是我的养父母，难道这里真不是我的故乡？

        三

爷爷的述说稍释了我心头的疑虑。皎洁的月光下，爷爷说，我们的祖上原先就生活在水乡，到了曾祖父的时候，因为这里围起了海涂，才从原来的故乡迁过来，成了这片沙地上的移民。接着，爷爷又绘声绘色的描绘了他小时侯生活的水乡的景象：窄窄的河道，高高的小桥，不绝的乌篷船。。。。。。我惊愕不已，心头刚刚有所减少的疑虑刹那间又重新聚拢来——为什么爷爷所描绘的水乡与我梦中的水乡竟会如此相象？为什么这古老而又美丽的水乡会一再的出现在我梦中？ 难到是那遥远而又亲近的水乡发出的缕缕古老而又淳朴的情丝，深深地打动我的心？难道是我的生身父母在冥冥中不停的召唤我？

我抬起头，月亮正圆，透过月光，我仿佛又看到了那熟悉的地方。。。。。。

     四

窗外，是我现在的故乡，而我真正的故乡又在何处？爷爷听说的那个水乡就是我的故乡吗？未必。时间和空间已在我们之间筑起了一道无形的高墙，那里已经令我可望而不可及。我的心头不禁掠过一丝寒意。我的亲生父母啊，你们究竟在哪里啊？

    下车就是汉口著名的江汉路步行街，也许是闷热天气的缘故，人不是很多。我向来对商业气氛不感冒，只想快步走过以到达长江边。可是就在猛然抬头间，我发现了一座比较不合时宜的建筑，怎么看上去像上海外滩的那些建筑？再仔细一看，上面还刻着四明银行汉口分行几个字。四明银行是民国时期慈溪龙山人虞洽卿在上海滩创办的，隔着一个时代能在异乡见到它，让我觉得有一种莫名的亲切感。于是，掏出相机，拍照留念。拍完照我才发现其实像这样的建筑在这里比比皆是，多是一些西方国家的银行、商行之类，当然其中最著名的当是江汉路尽头的武汉关。置身于这些建筑群中，总让人感怀民国时代的汉口，可以想见，那时汉口的商业之繁华，虽然外国人在其中起了主导作用。

    过完步行街，便来到江滩，人工建筑的江滩倒也看不出有多少特色，我快步冲下江滩来到长江边，呵，终于能亲密接触一下长江了。。。。。。（待续）

    吃完早饭，正式开始我的旅程。一口气就来到江边，想极目远眺，可惜浓雾弥漫，第二天看报纸才知道这是江城夏季少有的大雾，真是来得早不如来的巧。抬头仰望，长江大桥在隐约中远去，望不到尽头。体会不到“一桥飞架南北，天堑变通途”的豪迈，却给人以雾里看花般无尽的遐想。拾级而上，首先来到铁路桥面，正想过一把看车瘾，只见铁网密布，戒备森严，只能继续往上。公路桥上车辆密集，四车道的路面比我想象中的要宽不少，但车流量实在太大，怪不得武汉还修了二桥，还打算修江底隧道。

    黄鹤楼就在桥头，只是由于大雾我找了好久才找到轮廓，留照一张便离它而去，因为它本不在我的旅程表中。

    开始上桥，走不多远就见到了在海子上见到过n次的地方--公路和铁路上桥的汇合处，这应该是华中车迷的看车圣地之一吧。既是圣地，敬仰之情自不待言，激动和兴奋更是流露于表。赶紧掏出相机纪录下这神圣之地。京广线真是我国南北向的大动脉，这里的列车密度之高，让我这个从小看惯萧甬的人咂舌。之后，我就开始徒步跨越长江，在大雾的裹挟下，总有一种说不出的郁闷，不过在桥中间的那种神龙不见首不见尾的感觉倒也别有一番风情。过完长江竟然感觉有些累，赶紧在汉阳桥头搭车前往汉口。（待续）